Agar maydalagich odatdagidan qattiqroq tebransa, qizib ketsa yoki katta hajmdagi materialni tupursa, rotor odatda - ko'rish uchun birinchi joy bo'ladi va operatorlar ko'pincha oxirgi joyni tekshirishni o'ylashadi. Aksariyat texnik xizmat ko'rsatish guruhlari rotor muammolarini "uni ta'mirlash va davom ettirish" muammosi sifatida ko'rib chiqadilar. Ammo amalda takrorlanadigan nosozliklarning katta qismi bitta asosiy sababga borib taqaladi: o'rnatilgan almashtiriladigan rotor yoki bolg'a to'plami birinchi navbatda asl spetsifikatsiyaga to'g'ri mos kelmagan.
Ushbu qoʻllanmada rotor nosozliklarining eng keng tarqalgan belgilari, ularga qanday tashxis qoʻyish va - taʼmirlash endi toʻgʻri javob boʻlmaganda va maydalagich rotorini almashtirish yanada samaraliroq -xarajatli yoʻl boʻlganida qanday bilish muhim - boʻladi.
Anormal tebranish va rotor nomutanosibligi
Vibratsiya operatorlarning eng keng tarqalgan shikoyati bo'lib, u deyarli har doim rotor nomutanosibligi bilan bog'liq. Maydalagich rotori yuqori tezlikda aylanadi, shuning uchun bolg'a yoki zarba barlari orasidagi kichik massa farqi ham sezilarli markazdan qochma kuch hosil qiladi. Bu quyidagicha namoyon bo'ladi:
Tezlik oshgani sayin ortib boruvchi tebranish
Bolg'a yoki zarba barlarida notekis kiyinish naqshlari
Rotorning bir tomonida rulmanlarning muddatidan oldin aşınması
Tashxis:Muvofiq juftlikdagi bolg'a yoki zarba novdasining og'irligini tekshiring - OEMning ko'pgina texnik xususiyatlari rotorning qarama-qarshi tomonidagi ulangan komponentlar o'rtasida 0,5 kg dan ko'p bo'lmagan farqga ruxsat beradi. Agar bolg'alar nosimmetrik to'plamlarda emas, balki alohida-alohida almashtirilgan bo'lsa, nomutanosiblik deyarli kafolatlanadi.
Ta'mirlash va almashtirish chegarasi:Balanslash{0}}va bolg'ani almashtirishdan keyin ham tebranish davom etsa va rotor korpusining o'zi ko'rinadigan deformatsiyani ko'rsatsa, charchagan rotordagi payvandlash ishlari doimiy zarba yuklari ostida kamdan-kam hollarda to'xtab qoladi. Bunday holda, almashtirish takroriy o'chirishga qaraganda xavfsizroq va arzonroqdir.
Rulmanning haddan tashqari qizishi yoki muddatidan oldin eskirish
Rulmanning ishdan chiqishi kamdan-kam hollarda rulmanning xatosi bo'ladi - bu odatda rotor muammolarining quyi oqimidagi alomatidir. Umumiy sabablarga quyidagilar kiradi:
Etarli emas yoki ifloslangan soqol
Yanal yukni podshipnikga o'tkazuvchi rotor nomutanosibligi
Rotor mili va korpus o'rtasida noto'g'ri moslashish
Tashxis:Ish paytida quruq, silliqlash ovozi odatda soqol ochligini ko'rsatadi. Uzluksiz taqillatish ovozi ko'pincha axlatning kirib kelishidan kelib chiqadigan zararni anglatadi. Demontaj qiling va qo'l bilan yigirilganda chuqurlik, issiqlikdan rang o'zgarishi yoki qo'pol aylanish mavjudligini tekshiring.
Ko'pincha nima o'tkazib yuboriladi:Agar rulman qayta moylash va toza o'rnatishdan keyin ham bir xil rotorda ishlamay qolsa, rotor milidagi podshipnik o'rindig'ining bardoshliligi o'ziga xos xususiyatga ega bo'lishi mumkin - OEM o'lchovli toleranslarga mos kelmaydigan noto'g'ri ishlangan almashtirish rotorlari bilan bog'liq keng tarqalgan muammo.
Rotorning egilishi yoki sinishi
Bu eng jiddiy nosozliklar toifasi va almashtirish boʻyicha kelishib boʻlmaydigan eng aniq holat-. Sabablariga quyidagilar kiradi:
Maydalagichning nominal quvvatidan oshib ketadigan katta hajmdagi ozuqa moddasi
Metall yoki maydalab bo'lmaydigan material kameraga kirib boradi
Takroriy zarba yuklashdan-uzoq muddatli charchoq
Tashxis:Yoriqlarni vizual tekshirish, ayniqsa, bolg'a pinlari teshiklari va val{0}}diskka{1}}choklari yaqinida, bu erda stress to'planadi. Yuk ko'taruvchi payvand chok nuqtasi yaqinida bir necha millimetrdan uzunroq har qanday yoriq-kosmetik muammo emas, balki xavfsizlik uchun xavf tug'diradi.
Egilgan yoki yorilib ketgan rotor hech qachon payvandlanmasligi va toʻliq dinamik muvozanat-va, ideal holda, buzilmaydigan{1}}sinovsiz xizmatga qaytarilmasligi kerak. Chet ellik mijozlar tomonidan qaytarib yuborilgan shikastlangan rotorlarni tekshirish bo‘yicha tajribamizga ko‘ra, sirtda mayda ko‘rinadigan yoriqlar ko‘pincha disk tuzilishiga chuqurroq kirib boradi -, shuning uchun ham yorilish-bo‘yidagi ko‘zni ko‘rishning o‘zi ishonchli o‘tish/qobiliyatsiz sinov hisoblanmaydi.
Bo'shashgan yoki tushgan bolg'alar
Bo'shashgan bolg'alar, odatda, dizayndagi nuqson emas, balki texnik nazoratdir, lekin hal qilinmasa, ular tezda rotorning shikastlanishiga olib keladi.
Ankraj murvatlari uzluksiz zarba va tebranish ostida bo'shashadi
Pim millari eskiradi yoki egilib, bolg'acha o'ynashga imkon beradi
Bitta bo'sh bolg'a butun rotorning massa balansini o'zgartiradi
Tuzatish:Ankraj murvatlarini reaktiv tarzda emas, balki belgilangan vaqt oralig'ida torting. Eskirgan pin millarni zudlik bilan almashtiring - egilgan pin mil ko'pincha bolg'a butunlay bo'shashmasdan oldingi ogohlantirish belgisidir.
Chiqishning kamayishi yoki katta hajmdagi tushirish materiali
Mahsulot hajmi kattalashganda yoki o'tkazish qobiliyati asta-sekin pasayganda, ekran yoki uzatish tezligini ayblash vasvasasi paydo bo'ladi. Ammo rotorning holati ko'pincha haqiqiy aybdor:
Noto'g'ri bolg'acha / zarba bargining aşınması ta'sir geometriyasini o'zgartiradi
Tasmaning sirpanishi rotorning haqiqiy tezligini nominal RPMdan pastga tushiradi
Rotor va astar o'rtasida material to'planishi samarali maydalash maydonini kamaytiradi
Tashxis:Haqiqiy rotor aylanish tezligini - nominal tezlikka nisbatan o‘lchang, bu yerda bo‘shliq rotorning o‘zi emas, balki kamar yoki haydovchi muammolariga ishora qiladi. Agar RPM to'g'ri bo'lsa, lekin chiqish sifati hali ham pasaysa, bolg'aning aşınma bir xilligini tekshiring; Asl profilning taxminan 30-40% dan ortiq eskirish odatda foydalanishni davom ettirish o'rniga almashtirishni kafolatlaydi.
Raqobatchilar gaplashmaydigan asosiy sabab: Rotor manbalari
Muammolarni bartaraf etish bo‘yicha ko‘plab qo‘llanmalar butunlay o‘tkazib yuborilgan: rotorning ko‘p “takroriy” nosozliklari aslida takroriy nosozliklar emas - ular bir xil nosozliklar takrorlanadi, chunki almashtirilgan qism birinchi marta noto‘g‘ri bo‘lgan.
Bu ko'pincha ikki holatda sodir bo'ladi:
1. Asl qism to'xtatilgan yoki manba qilish qiyin.Qadimgi maydalagichlar yoki cheklangan mintaqaviy qo'llab-quvvatlanadigan brendlarda ishlaydigan mashinalar ko'pincha aniq OEM mosligini ololmaydi. Qabul qiluvchilar oʻrnatish toʻgʻri bajarilgan boʻlsa ham, - oʻlchamiga yaqin, lekin oʻlchami jihatidan bir xil boʻlmagan umumiy almashtirishga ega boʻladilar, bu esa podshipnik oʻrindigʻining mos kelmasligi, muvozanatning buzilishi yoki muddatidan oldin eskirishiga olib keladi.
2. Materiallar spetsifikatsiyasi haqiqiy ish holatiga mos kelmaydi.Standart abraziv aşınma uchun moʻljallangan rotor yuqori{0}}ta'sir yoki yuqori{1}}namlikdagi ilovalarga chidamaydi. Agar maydalagichingiz g‘ayrioddiy qattiq yoki ho‘l materialni qayta ishlasa, standart zaxira zaxirasi ko‘pincha kutilganidan tezroq ishlamay qoladi - yomon texnik xizmat ko‘rsatmagani uchun emas, balki material sifati ishga mos kelmagani uchun.
a.da nimani izlash kerakO'zgartirish maydalagich rotor yetkazib beruvchi
Agar siz taʼmirlash va almashtirish variantlarini baholashdan oʻtib ketgan boʻlsangiz, uzoq muddatli ishonchlilik uchun muhim-bu tekshiruvlar:
Materialni kuzatish imkoniyati- Xomashyoda spektrografik tahlil va qattiqlik (HRC) sinovi, faqat maxsus varaq da'vosi emas
O'lchov aniqligi- uchta-koordinata (CMM) o‘lchovi podshipnik o‘rindig‘i va milning toleranslari asl qismingizga mos kelishini tasdiqlash uchun
Buzilmaydigan-sinov- rotor jo‘natilishidan oldin, ayniqsa, payvandlangan yig‘malarda yoriq/kamchilikni aniqlash
Teskari muhandislik qobiliyati- Agar eski yoki ishlab chiqarilishi to‘xtatilgan mashina uchun chizmalaringiz bo‘lmasa, shikastlangan rotoringizni o‘lchay oladigan va aniq 2D/3D chizmalarini tiklay oladigan yetkazib beruvchi sizni taxmin qilishdan saqlaydi.
Maxsus material variantlari- g'ayritabiiy eskirish sharoitlari uchun (yuqori zarba, yuqori namlik, abraziv ruda), bitta o'lchamdagi-barcha qismga mos-bir{1}}o'lchamni jo'natishdan ko'ra qotishma tarkibini sozlash qobiliyati
Haqiqiy yetkazib berish vaqti va zaxiralarning mavjudligi- 15-30 kunlik ishlab chiqarish tsikli, mavjud zaxiralar bilan ishlamay qolganda qog'ozdagidan ko'ra muhimroqdir.
- katalogidagi ehtiyot qismlar raqamini keltirish o‘rniga yuqoridagi barcha - amallarni bajara oladigan zavod, odatda, maydalagich rotorlarini almashtirish uchun, ayniqsa, aralash{3}}tovar parklari yoki to‘liq hujjatlarsiz eski jihozlar bilan ishlaydigan xaridorlar uchun kuchliroq uzoq muddatli manba hisoblanadi.
Harakatlar rejasi: keyin nima qilish kerak
Faqat tuzatishni emas, balki simptomni qayd qiling.Har qanday narsani almashtirishdan oldin tebranish chastotasi, rulman harorati va eskirish namunasiga eʼtibor bering - bu maʼlumotlar bir martalik xatolik yoki takrorlanuvchi yetkazib beruvchi/xususiyatlar bilan bogʻliq muammo ekanligini aniqlashga yordam beradi -.
Har bir qayta o'rnatishdan oldin bolg'achalarni/zarbalarni juftlab torting.Bu birgina qadam tebranish bilan bogʻliq{0}}koʻpchilik qayta qoʻngʻiroqlarning oldini oladi.
Oʻzgartirish{0}}va-taʼmirlash chegarasini oldindan belgilang- masalan, yoriq uzunligi, eskirish foizi yoki podshipniklarning takroriy nosozliklar soni -, shuning uchun ishlamay qolganda qarorlar reaktiv tarzda qabul qilinmaydi.
Agar joriy rotoringiz to'g'ri parvarish qilinganiga qaramay ishlamay qolsa, jarayonni emas, balki qismni ham so'rang.Boshqa umumiy almashtirishga buyurtma berishdan oldin o'lchamlarni yoki shikastlangan qurilmani baholash uchun yuboring.
TSS
Maydalagich rotorini qanchalik tez-tez almashtirish kerak?
Ruxsat etilgan interval - yoʻq, u materialning qattiqligi, oziqlanish tezligi va ish soatlariga bogʻliq. Umumiy ko'rsatma sifatida, bolg'a yoki zarba novdasining eskirishi asl profilning taxminan 30-40% dan oshsa yoki rotorda strukturaviy payvand choki yaqinida yoriqlar paydo bo'lsa, almashtirish davomiy ta'mirlashdan ko'ra ishonchliroqdir.
Egilgan yoki yorilib ketgan maydalagich rotorini almashtirish o'rniga ta'mirlash mumkinmi?
Kichkina yuza muammolari ba'zan payvandlanishi va{0}}balanslanishi mumkin, ammo mil yaqinidagi har qanday yoriqlar-diskga ulangan-yoki bolg'a pinining teshiklari xavfsizlik masalasidir. Strukturaviy yaxlitlikka ta'sir qiladigan yoriqlar uchun, dala ta'miridan ko'ra almashtirish tavsiya etiladi.
Xizmatdan keyin ham rulmanning qayta-qayta ishdan chiqishiga nima sabab bo'ladi?
Agar moylash va oʻrnatish toʻgʻri boʻlsa-yu, lekin podshipniklar ishlamay qolsa, muammo koʻpincha rotor- tomonida boʻladi: nomutanosiblik, milning notoʻgʻri hizalanması yoki podshipnik oʻrindigʻi notoʻgʻri almashtirilgan qismga tolerantlikdan tashqarida.
Asl chizmalarsiz almashtiriladigan rotorni olsam bo'ladimi?
Ha -, agar chizmalar mavjud boʻlmasa, teskari muhandislik qobiliyatiga ega yetkazib beruvchi shikastlangan rotorni toʻgʻridan-toʻgʻri oʻlchashi va ishlab chiqarish uchun aniq 2D/3D chizmalarini tiklashi mumkin, bu eski yoki ishlab chiqarish toʻxtatilgan maydalagich modellari uchun keng tarqalgan.
Maxsus almashtiriladigan rotorni olish uchun odatda qancha vaqt ketadi?
Ko'pgina standart{0}}to{1}}o'rta{2}}rotor buyurtmalari uchun ishlab chiqarish muddati material va ishlov berishning murakkabligiga qarab, taxminan 15-30 kun davom etadi. Umumiy o'lchamdagi zaxiraga ega etkazib beruvchilar ba'zan tezroq jo'natishlari mumkin.
